Shenzhen szerint június 21-én a Yantian kikötő területének napi áteresztőképessége körülbelül 24 000 szabványos konténerre (TRU) tért vissza. Bár a kikötői terminálok működési kapacitásának közel 70%-a helyreállt, a korai leállás és a lassú működés okozta szorítás a kikötői torlódások súlyosbodásához vezetett.
A jelentések szerint a Yantian kikötő konténerkezelési kapacitása elérheti a napi 36000 TEU-t. Ez a világ negyedik legnagyobb kikötője és Kína harmadik legnagyobb kikötője. Guangdong külkereskedelmi importjának és exportjának több mint 1/3-át, valamint Kína Egyesült Államokkal folytatott kereskedelmének 1/4-ét vállalja. Június 15-én az exportkonténerek átlagos tartózkodási ideje a Yantian kikötői terminálon elérte a 23 napot, szemben a korábbi 7 nappal. A Bloomberg szerint 139 teherhajó rekedt a kikötőben. A június 1-jétől június 15-ig tartó időszakban 298, több mint 3 millió doboz összkapacitású teherhajó döntött úgy, hogy kihagyja Sencsent és nem érkezett ki a kikötőbe, és az egy hónap alatt a kikötőbe ugráló hajók száma 300-zal nőtt. %.
Yantian kikötője elsősorban a kínai amerikai kereskedelmet érinti. Jelenleg Észak-Amerikában 40%-os egyensúlyhiány van a konténerellátásban. A Yantian kikötő lassulása dominóhatást gyakorol a nemzetközi logisztikára és a globális ellátási láncra, ami tovább rontja a nyomás alatt álló nagyobb kikötőket.
A Seaexplorer konténerszállító platform rámutatott, hogy június 18-án 304 hajó várakozott a világ kikötői előtti kikötőhelyére. Becslések szerint a világ 101 kikötőjében van torlódási probléma. Iparági elemzők úgy vélik, hogy a Yantian Port 357 000 TEU-t halmozott fel 14 nap alatt, és a zsúfolt konténerek száma meghaladta a 330 000 TEU-t, amelyet Changci megfeneklése okozott, ami a Szuezi-csatorna zsúfoltságához vezetett. A Drewry által kiadott globális konténerszállítási díjindex szerint a 40 láb hosszúságú konténer fuvardíja 4,1%-kal, 263 dollárral 6726,87 dollárra nőtt, ami 298,8%-kal magasabb, mint egy évvel ezelőtt.
Június volt a citrusfélék betakarításának csúcsa Dél-Afrikában. A Dél-afrikai Citrustermesztők Szövetsége (CGA) közölte, hogy Dél-Afrika 45,7 millió citrusfélét csomagolt be (körülbelül 685 500 tonna), és 31 millió ládát (465 000 tonna) szállított el. A helyi exportőrök által igényelt fuvardíj elérte a 7000 USD-t, szemben a tavalyi 4000 USD-vel. A romlandó termékek, például a gyümölcsök esetében a növekvő teherszállítási nyomás mellett az export késedelmei is nagyszámú citrusfélék elvesztését okozták, az exportőrök nyereségét pedig újra és újra összenyomták.
Az ausztrál hajózási szakemberek azt javasolják, hogy azok a helyi szállítmányozók, akik a következő két hétben Dél-Kína kikötőibe kívánnak exportálni, készítsenek előre tervet, menjenek át más közeli kikötőkbe, vagy fontolják meg a légi szállítás lehetőségét.
Chiléből néhány friss gyümölcs is bekerül a kínai piacra a Yantian kikötőn keresztül. Rodrigo y á ñ EZ, Chile nemzetközi gazdasági kapcsolatokért felelős alelnöke elmondta, hogy továbbra is figyelmet fordít a dél-kínai kikötői zsúfoltságra.
A Yantian kikötő várhatóan június végére tér vissza normál működési szintre, de a nemzetközi Yunjia tovább fog emelkedni. Várhatóan legkorábban az idei negyedik negyedévben nem változik.
Feladás időpontja: 2021. augusztus 17