Kína Laosz és Kína Mianmar kikötői hamarosan újranyitnak, és a Kínába irányuló banánexport várhatóan visszatér a normál kerékvágásba

A közelmúltban az interneten arról számoltak be, hogy a Kína és Laosz közötti Mohan boten kikötő megkezdte a hazatérő laosziak fogadását, és megkezdődött a fuvarmentesítés próbaüzeme is. Ezzel egy időben a kínai mianmari határon lévő Mengding Qingshuihe kikötő és Houqiao gambaidi kikötő is újranyitásra kerül.
November 10-én Yunnan tartomány illetékes osztályai tanulmányozták és kiadták a határ menti szárazföldi kikötőkben (csatornákban) a vámkezelési és árufuvarozási üzlet rendezett helyreállítására vonatkozó végrehajtási tervet, amely fokozatosan helyreállítja a vámkezelést és a fuvarozást a kikötőkben a kikötői járványmegelőzési lehetőségeknek megfelelően, és felszerelés, kikötői menedzsment és járványmegelőzés és -ellenőrzés.
A közlemény rámutat arra, hogy minden portot (csatornát) négy tételben értékelnek. Az első tétel olyan kikötőket értékel, mint a Qingshui folyó, a Mohan autópálya és a Tengchong Houqiao (beleértve a Diantan-csatornát is). Ezzel egyidejűleg értékelik az importált sárkánygyümölcs járványveszélyét a Hekou autópálya kikötőjében és a Tianbao kikötőben. Miután a működés normális és a beérkező áruk járványveszélye kontrollálható, meg kell kezdeni az ezt követő tételértékelést.
A második tétel a kikötők (csatornák) nagy mennyiségben értékelt árukkal, mint például a buting (beleértve a mangman csatornát), a Zhangfeng (beleértve a lamenget), a guanlei kikötő, a Menglian (beleértve a mangxin csatornát), a Mandong és a Mengman. A harmadik értékelési tétel Daluo, Nansan, Yingjiang, Pianma, Yonghe és más kikötők. Az értékelés negyedik tétele a Nongdao, Leiyun, Zhongshan, Manghai, mangka, manzhuang és más csatornákat helyettesíti, amelyek nagy mennyiségű mezőgazdasági importot tartalmaznak.
A járvány által érintett idén hét szárazföldi kikötőt zártak be egymás után a kínai mianmari határ mentén április 7. és július 8. között. Október 6-tól az utolsó szárazföldi kereskedelmi kikötőt, a Qingshuihe kikötőt is bezárták. Október elején több mint egy hónapja leállt a mohani boten kikötői teherszállítás a határon átnyúló teherszállítás reprezentatív sofőrjének diagnózisa miatt a Kína és Laosz határán fekvő Mohan kikötőben.
A kikötő bezárása megnehezítette a laoszi és mianmari banán vám alóli kilépését, a határkereskedelmi banán import ellátási lánca pedig megszakadt. A hazai ültetési területek elégtelen kínálata mellett októberben a banánárak megugrottak. Közülük a jó minőségű banán ára Guangxiban meghaladta a 4 jüant/kg-ot, a jó áruk ára egyszer meghaladta az 5 jüant/kg-ot, a jó minőségű banán ára pedig Yunnanban is elérte a 4,5 jüant/kg-ot.
Körülbelül november 10-e, a hideg idő, a citrusfélék és más gyümölcsök tőzsdei bevezetése óta stabil a hazai banán ára, és megkezdődött a normális korrekció. Várhatóan hamarosan nagyszámú banán áramlik majd be a hazai piacra, mivel újraindul a teherszállítás Kína Laosz és Kína Mianmar kikötőiben.